Seguramente ustedes habran visto estos fantasticos autos de drift profesional de la categoría D1 Grand Prix (D1GP)...habran visto seguramente muchas fotos y videos, pero han visto uno de estos al detalle? En este post daremos un imperdible paseo detallado por el RX7 RE-Amemiya que maneja Masao Suenaga, un piloto con 6 años de experiencia en esta asombrosa categoría del drift japonés...
La gente de RE-Amemiya no escatimó dinero en el armado de este auto, con el objetivo de que este RX7 tuviera que verse bien esteticamente y al mismo tiempo ser un arma de drift letal. El auto de base, modelo 93, fue refaccionado completamente. Primero se lo desmontó totalmente, se le hizo una limpieza profunda y se le instalo la jaula antivuelco y las modificaciones del chasis requeridas para un auto D1. Después de cortar y soldar algunas partes el chasis fue pintado con varias capas de color celeste.
El trabajo en la carrocería comenzo con la colocacion del bumper frontal, luego el cambio de las luces frontales (originalmente la idea era de ponerle las de un Porsche 911 (997) pero a la gente de RE Amemiya no les gusto las de fabrica asi que armaron unas similares usando luces IPF)
El siguiente paso fue colocar el capot de fibra de carbono, instalarle faldones laterales, el bumper frontal, un aleron especial para competición, puertas extremadamente ligeras con ventanas de acrilico y otras modificaciones con el objetivo de dejar al RX7 casi con el menor peso posible. Luego se instalo unas tremendas llantas Enkei GTC01 18" con neumaticos Toyo.
RE Amemiya incremento los specs del RX7con el objetivo de ayudar a Suenaga a conseguir cosas realmente importantes. El añadido de un impresionante turbo Trust T88 hace que este RX7 posea 550 hp. El motor de base sigue siendo un 13B rotary con un kit de potenciacion de Trust/Freddy, que incluye aspectos como un mayor intercooler y radiador, mejoras en el filtro de aire y en la admisión, entre otras. El sistema de combustible lo provee Bosh
Sistema de combustible
En la transmisión esta bestia tiene instalada una caja secuencia Hewland de 6 velocidades, extraida nada menos que de un auto del GT-300, lo cual aumenta exponencialmente la performance del auto.
La suspensión es una DG-5 como en todos los autos D1, construida bajo las especificaciones de RE Amemiya y Swift. El sistema de frenos lo provee GReddy y la ECU nada menos que HKS…
MOTOR
Trust T88 turbo de competicion
Filtro de aire Trust Airinix
Kit de potenciacion RE Amemiya
Kit RE Amemiya V-mount, triple intercooler & triple radiador
RE Amemiya tanque de combistible gran capacidad (de tipo recirculatorio)
RE Amemiya kit de poleas de aluminio
RE Amemiya kit de refrigeracion
RE Amemiya alternador
RE Amemiya filtro de aceite
RE Amemiya aceite de carreras Super G (API-SL10W-40)
RE Amemiya muffler de titanio
Tanque de carreras ATL
Trust pipe kit
Bomba de combustible Bosch motorsport
Tanque colector RE Amemiya
Regulador de presion de combustible Sard
Inyectores reforzados
Bobinas de ignicion reforzadas
Filtro de aceite RE Amemiya GT-300
Extractor de aire Trust
ECU HKS modelo F-Con V Pro
TRANSMISION
Embrague Ogura Racing
Caja de cambios Hewland de 6 velocidades secuencial
RE Amemiya Super Racing LSD
SUSPENSION
DG-5 RE Amemiya Spec D1-GP kit de suspension para drift
Muelles Swift
RE Amemiya barra estabilizadora
GReddy kit de frenos
Project racing pads
EXTERIOR
Bumper frontal y trasero
Estabilizadores frontales
Defensas frontales
Faros frontales de IPF hechos en base a los del Porsche 911 (997)
Faldones laterales
Espejos retrovisores customizados
Estabilizadores y difusores de fibra de carbono(AD GT Kit)
Aleron trasero de fibra de carbono de tipo GT3
Puertas aligeradas FRP
Ventanas acrilicas (excepto ventana frontal)
INTERIOR
RE Amemiya volante de carreras de alcantara
Asientos de competicion Bride
Paneles de las puertas de fibra de carbono
Tablero customizado de color azul
Panel de instrumentacion de fibra de carbono
GReddy e-01 medidor del turbo
Salpicadero Defi customizado de color azul
Freno de mano customizado de alcantara azul
LLANTAS/NEUMATICOS
Enkei GTC01 9x18 +18 ((frente), 10x18 + 22 (atras)
Toyo Trampio R1R 245/40/ZR18 (frente),Toyo Proxes R1R 265/35/ZR18 (atras)
Fuente: turbomagazine.com. Traduccion y adaptacion propia
En breve mas informes, espero sus comentarios, saludos :)
1 comentario:
Grandisimo reportaje,muy buena la investigacion,nunca habia visto tantas cosas sobre un coche de la D1 que no fuesen estetica exterior.
un saludo
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