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viernes, 7 de diciembre de 2012

Columnas de opinión: ¿Adaptándose a las circunstancias o vendiendo la tradición?


Aquí les traigo otra columna de opinión, en esta oportunidad hablando sobre los cambios en las gamas  de modelos de ciertas marcas tradicionales...¿se adaptan a las circunstancias del mercado actual o simplemente venden la tradición? Pueden leerla a continuación...

¿Adaptándose a las circunstancias o vendiendo la tradición?


Ciertos cambios en las gamas de vehículos que se han venido dando en los últimos años no se los esperaba nadie. Si a cualquier aficionado al mundo motor le decíamos a finales de los años 90 que en pocos años se podría ver “un Porsche SUV con motorización V8” claramente nos hubiese tomado por locos, desestimando totalmente esa posibilidad: “Porsche es deportividad pura, son fieles a su tradición y nunca harian semejante cosa” hubiesen dicho casi con seguiridad. 

Pero se equivocaron, porque vino la Cayenne (no ausente de polémica), e incluso la “herejía” fue mayor después, al introducir Porsche una versión...diésel  Ah, si una SUV Porsche era una locura un Porsche diésel era algo de manicomio, directamente. Pero pasó, y no solo en la Cayenne sino en la berlina Panamera también. Obviamente entre los fans más acérrimos esto no cayó bien y a muchos les siguen sin gustar (a mi personalmente la Cayenne no me gusta ni me gustó nunca) pero hay que reconocer que ese fue el modelo que en realidad terminó apuntalando económicamente a la firma de Stuttgart, ya que poco más o poco menos, la mitad de las ventas mundiales de Porsche son Cayennes en sus distintas versiones. Y eso es lo que posibilita que la firma pueda seguir sacando y mejorando al mitico 911, por ejemplo… 

Otros fabricantes también han cometido “herejías” similares o planean hacerlo: BMW por ejemplo ya tiene planeada a futuro una plataforma de tracción delantera llamada UKL para los modelos pequeños de la marca (los Mini y los Serie 1). El cambio sería primero por un tema de costos (es más barato fabricar un tracción delantera) y pero sobre todo sería para mantenerse en la pelea en todos los segmentos contra firmas como Mercedes-Benz que, por ejemplo, sí viene incorporando tracción delantera desde hace algunos años en su Clases A y B.

Otras firmas como Bentley presentando el prototipo de SUV lujosa llamado EXP 9F también coquetean con segmentos totalmente ajenos a su tradiciónm pero...¿es realmente perder la identidad buscar adaptarse a los tiempos? Creo que en la mayoría de los casos es positivo que las firmas busquen renovarse e ingresar a otros segmentos, a pesar de que en algunos casos lisa y llanamente son errores garrafales (como Aston Martin con el Cygnet, básicamente un Toyota iQ). Pero en general debe ser visto hasta por los más fanáticos como “un mal necesario”. Piensen por ejemplo en Lancia: su vanguardismo (sus autos eran adelantados a su época) y la pasión obsesiva y hasta ciega de sus directivos le impidieron adaptarse al mercado y fue una de las causas principales de su quiebra. Y honestamente…¿quién no hubiera soportado de buena gana tener una horrible SUV Lancia en el mercado si con eso podían seguir fabricando al Delta Integrale, por ejemplo? Hasta la próxima.

En breve más novedades, saludos!

14 comentarios:

Anónimo dijo...

El Cygnus se creó por las normas de contaminación, bajaba la media de la gama de Aston, que superaba el límite permitido. Un saludo.

mrbean dijo...

yo creo q es positivo siempre y cuando se respete la herencia de la marca.la Cayenne se ve como un Porsche,a pesar de q es FEA,aunque mejoro con rspecto a la primera.
la Bentley es horrible,pero hay q tener en cuenta q bentley tuvo en los 80 la Dominator,asi q algo de herencia hay...
en cuanto a Aston Martin le erraron en usar una base tan pauperrima.creo q estaban obligados o algo asi por el tema de la contaminacion en la UE.rescato q es una idea excelente la de tener un Vantage para el finde y un Cygnet para andar en la city en la semana,solo q fue mal aplicada.ahora se suma Lamborghini a los suv con el Urus,hay q ver como sale
peor m parecio lo de Ferrari con el FF...no se sabe q es...
Fernando Vigñes
excelente el blog!!!!!!!!!!!

Javier dijo...

Es cierto que el Cygnet haya sido por el tema de la media de contaminación de la marca, pero eso no impide que sea un gaffe enorme de Aston...

Antonio dijo...

Lo más chocante es un problema muy similar a la supuesta evolución del concepto de coche que en la práctica, para nosotros los mortales no es tal. Tomemos el caso del Cayenne, ¿qué diantres es?, no es todo terreno, tampoco es deportivo y lo más paradójico, tampoco es para altas velocidades, aunque tenga la gestión electrónica más elaborada que no puede sobrepasar las Leyes universales de la física...

Por mucho que este tipo de "cosas" haga sostenible a las marcas, eso en ningún caso hace sostenible a la industria del automóvil, es sólo una nueva reinterpretación de un concepto de lujo o derroche en mayor o menor medida(como los "muscle car americanos) efímero y cíclico, que al final es sólo una solución parche, porque tarde o temprano estos conceptos disparatados como el Cayenne terminarán cayendo por su propio peso tal como pasó con la supuestamente exitosa "Hummer" que de un día para otro pasó de un bullante estilo chabacano para hiphoperos a una marca en quiebra...Y no hablo precísamente de una marca para puristas...

Ale dijo...

Como lo dijiste, es un mal necesario.
Yo fanático de Lamborghini veo ese Urus y te dan ganas de ponerte a llorar.

Mario Rodrigo dijo...

Me acuerdo una vez que lei en una revista, como el presidente de Porsche decia "Mientras exista la gasolina, Porsche no fabricara motores diesel". He aqui, la adaptacion a las circunstancias.

Javier dijo...

A mi siempre me chocó esa Cayenne de más de 500 hp...¿cuánto se puede animar uno a "pisar" realmente una cosa así? Algo que mas alla de su potencia no está realmente pensado para ser lo más estable conocido tras una cierta velocidad...

Anónimo dijo...

Lo de Lamborghini con el Urus tampoco es que sea algo tan chocante ya que Lamborghini antes se dedicaba tambien a fabricar Suv`s con los LM.

Saludos.

Nicolas Franceschetti dijo...

en la diversidad de los productos esta la ganancia, dijeron marcas japonesas, cuanto mas productos distintos ofrezca una marca, mas segmentos cubre y mas ganancia, y los autos chicos compensan la poca contaminacion de los autos grandes segun nosmas de contaminacion europeas, un auto con motor grande genera bastante dioxido de carbono, la marca lamza un auto chico con motor chico, y se vende mas que el grande, y este genera dioxido de carbono pero en reducida proporcion con respecto al grande, de ahi hacen una medida media de dioxido e carbono de la marca, la cygnet, y aparte, sobre diseños y gustos, te puede gustar o no, no ay que olvidarse que son empresas que mas alla de la pasion y tradicion, tienen que generar recursos economicos, es un negocio, a veces nos olvidamos de eso, y repito los diseños te pueden gustar o no, siempre va a haber alguien que se compre un auto de diseño dudoso

Javier Vallejo Montesinos dijo...

Creo que el Urus también es chocante por que es de esas todo terrerno que ni son todo terreno ni son autos como lo decían previamente, mientras que las LM si eran todo terreno en su totalidad además de ser un despilfarre por el motorcito que se cargaban. Lástima que ahora el mercado este lleno de personas que no les importa un comino los automóviles y compren esas aberraciones en el sentido de utilidad por que las SUV por mucho que aparenten utilidad y espacio terminan en la practica siendo un despilfarro por que sus usuarios ni las usan para todo terreno, les encanta ir rápido con ellas cuando por su propio diseño no es lo más seguro (teniendo en cuenta sus precios siempre pueden optar por un buen coupe o sedan de alto rendimiento), tienen pésimo consumo de combustible y por ultimo la mayoría de las veces solo va una persona en el vehículo cuando es para más de 4

Javier dijo...

Las LM002 no eran un todoterreno. Eran un tododespropósito para los jeques árabes. En el desierto de la península arábiga debe haber unas cuantas tiradas por ahí porque el motor de Countach que tenian dijo "basta" o se quedó sin nafta a medio camino jaja

Antonio dijo...

Algo que olvidé mencionar anoche, la consecuencia, como cualquier otra actitud, no es absoluta, cosa de ver lo que pasa por ejemplo con el BMW Serie 1, muy consecuente con la marca, pero aunque tiene versiones interesantes como el 1M, las versiones básicas son...básicas, debido particularmente a que su plataforma de tracción trasera es muy cara en comparación con el Audi A3 y en nuevo y atractivo Mercedes Clase A, en resumen, aunque a la Mercedes le tomó varios años hasta que la supo hacer (trabajo en un concesionario Mercedes-Benz, por un tiempo, y el Clase A en estos momentos es su mayor atracción).
Aunque estos modelos y los otros modelos recién nombrados no van dirigidos a la la clientela habitual, su conveniencia la verdad incluso para las marcas da para dudas bien serias, porque hay una razón que no se ha mencionado y que dejé entrever anoche, es que este tipo de modelos son simplemente "modas", pues por ejemplo el mismo Cayenne no está dirigido al cliente habitual de Porsche, que muchos sabemos que es de lo más fastidioso que puede haber, sino a quien no sabe de autos, este tiene un nombre, tiene lo que necesita, un tanque sobrepotenciado con 4 ruedas y se lo compra, claro que su valor baja de manera ridícula y tal como pasa donde trabajo, a los pocos años terminará acumulando polvo en una automotora porque nadie que busque un usado va a comprarse un SUV de US$45000 que gasta mucha gasolina, hay que tener otros US45000 dolares para mantenerlo, no tiene "linaje" y se parece a casi todo lo que actualmente se ve en la calle.
Por eso insisto en algo que expuse en el artículo anterior, esto no es más que ciclos, pero este tipo de "alternativas" como los locos SUV (la Ferrari FF es reemplazante de la 612 Scaglietti) son efímeras y a la larga sólo un capricho para gente que no sabe de autos que sólo desea ostentar, la única excepción a esto podría ser el Mercedes Clase G, curiosamente uno de los más estables SUV de esta categoría con sus versiones AMG.
Saludos, Javier

GTO SuperSport dijo...

Enzo Ferrari también veía como una herejía vender sus creaciones ricos personajes que no sabían valorar el coche que compraban, pero de esa manera, se podía seguir financiando la escudería de F1

Mr.V dijo...

El tema de Lancia que comentas en el artículo yo lo veo distinto, me parece que si la marca está en la situación en la que está es precisamente porque dejó de fabricar la clase de automóviles que la caracterizaban en virtud de una gama totalmente impersonal de variantes de modelos Fiat y Chrysler. Esperemos que algún día vuelva la Lancia que todos recordamos =)

 

Sobre mí...

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Cordoba Capital, Cordoba, Argentina
Lic. en Turismo, hincha de Belgrano, fanático de los autos (sobre todo clásicos), de Initial D y del metal

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