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viernes, 9 de mayo de 2008

La subida de Pikes Peak: desafiando a la montaña

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La subida internacional de Pikes Peak tambien conocida como "La carrera en las nubes" es un importante evento automobilistico internacional en los que arriesgados conductores deben enfrentarse a un circuito de los mas dificiles del mundo: una carrera de 20 kilometros de gravilla sin barras de contencion subiendo más de 1400 metros sobre el nivel del mar, con autos de potencia cercana a 1000 hp...






El recorrido



La subida al Pikes Peak ha sido considerada como uno de los trazados más peligrosos del mundo, y tiene con que validar esa afirmacion: casi 20 kilómetros de pista sin asfaltar, 156 curvas de todo tipo y condición. Y es una subida de 1,439 metros, lo cual quiere decir que la presión por la altura afectará sin ninguna duda al rendimiento del auto. La gravilla no da el agarre suficiente y el sol dificulta la visión e impide ver correctamente...



Fines de los 80: dominio de Audi

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Mouton en su Audi Quattro, 1985



En 1985, la piloto Michèle Mouton (una de las mejores piloto femenina de todos los tiempos) logró la victoria con su Audi Sport Quattro S1 con un tiempo de 11:25.39 Al año siguiente y siguiendo con la supremacia que empezaba a marcar Audi, fue el piloto Bobby Unser quien llevó el S1 a la victoria con un tiempo de 11:09.22. Pero no le seria tan facil todo a la marca de los cuatro aros...



Un video del Pikes Peak de 1985 aqui





Peugeot 205 turbo 16 vs Audi Quattro S1: el duelo continua

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El 205 T16 en la subida de Pikes Peak



Abolido el grupo B de rallies muchos presentaron sus autos de dicha categoria en esta competencia (RS-200 MG Metro, entre otros) pero destacaron los 205 turbo 16 modificados a aproximadamente unos 550 hp que desafiaron a los Quattro S1 de Audi que venian dominando la prueba y asi reeditaban sus viejos duelos de rallies


Es muy recordada la carrera de 1987 en la que el piloto estrella de Audi, el aleman Walter Rorhl logro el record del circuito con su S1 Quattro. El 205 manejado por Ari Vatanen tuvo problemas tecnicos lo cual facilito la victoria de Audi.



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El Quattro S1 de Rohrl en 1987

Video del Pikes Peak de 1987 y la victoria de Rohrl, aqui



Peugeot 405 turbo 16: La danza de la subida

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El sucesor del 205 T16, el 405 T16, logro la gloria en Pikes Peak que su antecesor no pudo lograr. En 1988 el gran piloto finlandes Ari Vatanen (quien ya tendra un post en este blog) marco un tiempo de 10:47.22 para marcar el record de circuito.
Se estima que el finlandés hizo una media de 210 km/h para cubrir los 20 kilometros del trazado en ese tiempo. Esta subida fue inmortalizada en un film del director frances Jean-Louis Mourey, titulado "La danza de la subida" que obtuvo numerosos premios en 1990



El histórico video es este



Suzuki aparece en escena

Cultus Pikes Peak

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En 1989 Suzuki se mete en el desafio de dominar Pikes Peak. Para esto libera una verdaera bestia, el Cultus Pikes peak. Sus specs son tremendas: Doble motor de 4 litros cada uno, ambos twin turbo logrando una potencia de 780 hp (195.74 hp por litro). En ese año no logro ganar (en 1989 volvio a ganar otro 405 T16) pero empezaba a pisar fuerte en una categoria que luego lo tendria como principal animador. Su mejor resultado: 2do puesto en 1993, conducido por el japones Nobuhiro Tajima.



Escudo Pikes Peak
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Ultrafamoso auto por todo aquel que haya jugado al Gran Turismo 2. En el ‘94, el Escudo surge como una modificacion del Cultus e inclusive en sus comienzos esta version tenia los mismos dos motores del Cultus pero con mas potencia. Mas adelante el auto evolucionaria y se pasaria a un solo motor V6 2.5 litros cuyas specs estan abajo. En 1995 Nobuhiro Tajima llevaria este grandioso auto a la victoria.



Specs Escudo



Motor: V6 montado en posición central de 1998 cc. 3 valvulas por cilindro (18 v). Distribución por doble árbol de levas, doble carburador, con doble turbo e intercoler.
Potencia: 985 hp @ 8100 rpm
Tracción: 4WD (tracción a las 4 ruedas)
Cambio: Secuencial de 6 velocidades
Suspensión: De doble triángulos delante y detras
Ruedas: Llantas de aluminio de 17", neumáticos de 285/50R17 delante y detras.
Chasis: De aleación ligera y fibra
Dimensiones (en metros): 5.5/1.9/1.5 (largo/ancho/alto)
Peso: 798Kg
Aceleración: Variable según configuración
Velocidad máxima: Variable según configuración
Relacion hp/cilindrada: 493 hp/litro
Relación peso/potencia: 0.81 kg/hp



Un video del Escudo Pikes Peak en acción



Aparece Toyota: Celica Pikes Peak Special

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En 1994, Toyota presentó su Celica Pikes Peak Special con el objetivo de publicitar su Celica que competiria en el mundial de rallies. Ese año, este auto de unos 900 hp de motor central y chasis tubular marco un imponente registro de 10:04.54, que ha estado vigente nada menos que 13 años hasta que fue roto en el 2007. El auto fue pilotado por Rod Millen, que repitiria la victoria manejando otros Celicas en 1995 y 1996



Para verlo en video...



Tacoma Pikes Peak

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En 1998 y 1999 Millen se quedo con la victoria manejando un extraño prototipo Toyota Tacoma, un modelo basado en el Celica Pikes Peak con carroceria de pick-up y potencia similar...



Un video del Tacoma...



Saab dice presente: 9-3 viggen

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Saab también corrió tres veces en esta montaña entre el 2000 y el 2002, en diferentes categorias. En 2002 se llevo el titulo usando un 9-3 Viggen Pikes Peak, de 750 hp, 950 kg que hacía el 0 a 100 en 2.2 segundos. Esta bestia era manejada por Per Eklund



El muy buen video de esta bestia es este



Record actual: Suzuki lo hace de nuevo

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2006-Suzuki Vitara Pikes Peak



En el 2006 y tras una ausencia prolongada de Suzuki de Pikes Peak se empieza a preparar el sucesor del Escudo. Principalmente se focaliza en darle mayor traccion y mayor aerodinamia por lo que hay poco aumento de potencia. Asi surge el nuevo prototipo llamado Suzuki Vitara Pikes Peak con el que logra la victoria absoluta en el 2006, año en que la carrera fue acortada por mal tiempo


En el 2007 surgiria una evolucion del Vitara Pikes Peak llamada XL7 Hillclimb special, auto con el que se batio el record absoluto de Millen y su Celica que databa de 1994, rompiendo los relojes con un tremendo tiempo de 10:01.408. Ambos años el auto fue manejado por el piloto historico de Suzuki en Pikes Peak: Nobuhiro Tajima. Seguramente la marca de los 10 minutos caerá el año que viene...



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2007-XL7 climbhill special

Specs



Motor: central longitudinal, V6 DOHC twin turbo 3.5 litros 4 valv x cilindro (24 v)
Potencia: 1007 hp @8100 rpm
Peso: 1100 kg.
Cambio: Manual secuencial de 6 velocidades
Tracción: 4WD (tracción a las 4 ruedas)
Trasmisión: caja de cambios secuencial de seis velocidades
Ruedas: 285/60 R18 delante y detrás
Chasis: tubular de acero con correcería de fibra de carbono.
Dimensiones: largo 5.3m , ancho 1.96 m, alto 1.5 m



Para ver esta bestia en accion...




Espero que les haya gustado, en breve mas informes, mas Wangan, espero sus comentarios, opiniones...saludos :)

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Sobre mí...

Mi foto
Cordoba Capital, Cordoba, Argentina
Lic. en Turismo, hincha de Belgrano, fanático de los autos (sobre todo clásicos), de Initial D y del metal

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