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miércoles, 20 de octubre de 2010

"Maou": El nuevo caballo de batalla de RE-Amemiya


Mas de un visitante a este blog habrá visto alguna vez un video de Gunsai, estrecha pista famosa en Japón por su uso para el touge. Y sin dudas más de uno conoce a RE-Amemiya, creador de legendarias preparaciones, una de las cuales (de D1GP) ya habíamos visto anteriormente en este post. Aquí les presento su última creación, llamada “Maou” (Rey Demonio), pensada para el touge de Gunsai



Preparación

Comenzando desde afuera, tiene un kit de carroceria Super Greddy 3 de un impactante color verde flúo y una elección de faros estéticamente discutible (aunque seguramente muy aerodinámicos). Casi todo el kit es de fibra de vidrio menos el capot, de fibra de carbono con la correspondiente entrada de aire para el intercooler.


El motor 13B de serie ha sido cuidadosamente rearmado y balanceado. Matiene los turbos de serie, pero le agrega una inmensa cantidad de modificaciones: El famoso pack de intercooler y radiador montados en “V” propios de la firma, un sistema de escape de titanio Dolphin, centralita Apexi Power FC, filtros de aire Airinx de Greddy y varias piezas del catálogo de RE-Amemiya, como catalizador y embrague deportivos



Todas las modificaciones técnicas del motor logran como resultado final una potencia de 400 caballos @ 5000 rpm y un torque de 460Nm @5700 rpm, que se transmite al asfalto gracias a neumáticos Yokohama Advan Neova AD08 255/40 R17 y llantas Enkei GTC01.

Además el auto monta un sistema de suspensión DG5 específico de RE-Amemiya y lo complemente con potentes frenos Brembo F50 de 4 pistones. El interior está plagado de piezas de la firma, además de unos asientos marca Bride, con cinturones de competición Sabelt.



La importancia del balance

La característica principal que se busca al prepara un auto para el touge de Gunsai es el balance. Su estrecha pista deja poco espacio para el error y sus curvas cerradas exigen ser tomadas con más precisión que potencia, es por eso que la preparación de este auto se parece más a la de un autos de calle modificado que a la de un autos de competición para circuitos. A pesar de no ser un auto pensado para buscar récords de velocidad, logró un más que respetable tiempo de 1:02 en Tsukuba, gracias a su estabilidad…


Fuentes

Revista Import Tuner
RE-Amemiya


Bonus track: El auto anterior de RE-Amemiya contra un GTR R34 en touge, muy interesante carrera 
 (Idioma del video: Japonés con sub y doblaje inglés)



En breve más novedades, saludos!

5 comentarios:

Anónimo dijo...

La verdad esta curada el video y pues ni que decir de los carros estan mas que bien arreglados...
Eso es tuning de Verdad tanto en Estetica como en Motor..
!!Saludos Desde Mexicali Baja California Mexico!!

Anónimo dijo...

Ya se que esto no va aqui pero alguien se acuerda de el episodio de top gear donde hacen retos contra unos alemanes puede ser? con unas carreras de minis y carreras a dos alturas? Sabeis como se llama el otro programa?

Muy cool el blog, sobretodo el d weeler dealers xD

Javier dijo...

D-motor se llama el otro programa. El desafio esta subido al blog aqui

Saludos

Víctor dijo...

esa potencia la entrega a solo 5000rpm? esta bien ese dato? siendo un motor rotativo se me hace rarisimo que de la potencia a tan "bajas" revoluciones :S

Javier dijo...

El dato está bien, que entregue su potencia maxima a menores revoluciones que el auto de serie es una cuestion de configuracion para el touge. A proposito, el FD de serie logra su potencia máxima a las 6.500 rpm

Saludos

 

Sobre mí...

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Cordoba Capital, Cordoba, Argentina
Lic. en Turismo, hincha de Belgrano, fanático de los autos (sobre todo clásicos), de Initial D y del metal

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