Cuarta parte del ranking de los mejores deportivos, ahora la década del 80: Autos míticos surgen, tanto europeos como japoneses, entre otros la Ferrari F40, el Audi Quattro y el GTR R32, nada menos. A continuación, la cuarta parte de este mega-informe...
Nota Preeliminar
Debo aclarar que el ranking en este caso es meramente subjetivo, van avanzando las décadas y se hace más difícil rankear se imaginaran en el ranking de los 90s el trabajo que se me viene :P
El Espirit fue un deportivo de la tradicional empresa inglesa Lotus diseñado por Giorgetto Giugiaro que comenzó a fabricarse a fines de los 70s, aunque la primera version turboalimentada data de comienzos de los 80s. La version Turbo Espirit HC (por high compression= alta compresión) lograba 215 hp y 300 Nm de torque.
El 300ZX es un deportivo producido por Nissan, siendo este la 4ta generación de los Fairlady Z y su chasis durante la decada de los 80s recibió la denominación Z31 (que fue producido desde 1983 a 1989). Poseia un motor V6 de 3 litros de cilindrada que venia disponible en version NA (motor VG30E) que en sus comienzos producia 160 hp y en version turbo (motor VG30ET) que producia 200 hp
El pequeño y ligero MR2 fue algo que en su momento nadie esperaba de Toyota, firma mejor conocida por autos economicos y familiares. Este deportivo de dos asientos definitivamente no era un auto familiar, sino un deportivo de precio razonable con motor central (algo nunca visto hasta ese entonces en autos de carácter deportivo que no salieran una fortuna) y tracción trasera, del cual resaltaba su ligereza (la versión Japonesa pesaba 998 kg) y su gran maniobrabilidad.
Sus primeras versiones que se fabricaron entre 1984 y 1989 tenian el motor 4A-GE 1.6 litros que ya habia sido probado anteriormente en el AE86, y que lograba 130 hp en Japón, 124 en Europa y 112 en Norteamérica, por las restricciones de emanaciones de gases. En 1987 Toyota saco un motor mejorado para este auto en busca de satisfacer la demanda de “más potencia”, el 4A-GZE, motor basado en el mismo bloque que el anterior pero con un supercharger y un intercooler Denso, que lograba 145 hp de potencia máxima.
El MR2 es conocido como “El cohete de bolsillo” por su reducido tamaño y recibió grandes elogios, ganando premios de importante revistas no solo japonesas sino europeas, australianas y norteamericanas.
Pocos deportivos pueden decir que dominaron su segmento por más de 16 años. Y es que el Miata era un roadster de poco peso, muy manejable, de gran balance y confiabilidad sumado a un precio razonable. La primera generacion del Miata, que salio en 1989, tenia un 1.6 litros de 120 hp. Versiones posteriores en los 90s vinieron con un 1.8 litros. El Miata fue un auto muy requerido, solo hasta 1997 esta primera versión había vendido más de 400.000 unidades
Version de calle
Basado en el E30 de la Serie 3, en 1986 ve la luz el primer BMW M3, modelo mítico de la marca alemana, con el objetivo de poder homologar el auto para competir en los campeonatos de turismos. Fue introducido con un motor S14 2.3 L, cuya primera versión producía 195 hp (modelo catalizado). Los modelos Evolution tenian 215 hp y un modelo que se presento posteriormente, el Sport Evolution, logro 238 hp incrementando el desplazamiento del motor a 2.5 litros. Ademas este fue un auto muy exitoso en las carreras y un peligroso adversario para cualquier auto de los 80s.
Version de calle
La fabricación del F40 comenzó en 1987 con el motivo del 40 aniversario de la fundación de la marca (de allí su nombre). Fue un modelo desarrollado a pedido del mismísimo Enzo Ferrari (que tenia 90 años en ese momento), con el objetivo de recobrar la gloria perdida de Ferrari en competición. Por eso es que, a pesa de que es un auto de calle, sus especificaciones son mas cercanas a autos de carrera. Su motor es V8 biturbo de 3 litros, que desarrolla una potencia máxima de 478 hp. Su velocidad máxima es de 324 km/h.
959 versión de calle
El 959 es un superdeportivo producido por la firma de Stuttgart entre los años 1986 y 1988, época en la que fue gran rival de la Ferrari F40. Fue desarrollado inicialmente para competir en el Grupo B pero no pudo hacerlo ya que se disolvió dicha categoría. A pesar de ello se lo fabricó como auto de calle y fue vendido al público, para cumplir la homologación de la FIA, que pedia un minimo de 200 autos de calle (se fabricaron 268 unidades)
El 959 al utilizar por primera vez tracción integral en un Porsche proporcionó la base para el primer Porsche 911 Carrera 4 y llevó a Porsche a incluir la tracción a las cuatro ruedas en todos los Porsche 911Turbo desde la generación 993. El motor del 959 es un bóxer de 6 cilindros con 2850 cc y 450 hp de potencia.
Entre sus logros deportivos, el 959 ganó el Rally Paris-Dakar de 1986, conducido por la dupla francesa René Metge/Dominique Lemoyne y una versión modificada para carreras del 959 llamada 961 corrió y gano en su clase (7mo en la general) en las 24 hs de Le Mans
Version de calle
El HF Integrale era el miembro deportivo de la serie de los Lancia Delta, que eran autos familiares comunes y corrientes. Nada de común o de familiar tenía el Integrale, que poseía como dice su nombre tracción en las 4 ruedas, además de un potente motor turboalimentado con un T3 Garret de 2 litros de cilindrada y 16v que generaba 200 hp, 220 km/h de velocidad máxima y realizaba el 0-100 en sólo 5.5 segundos
El HF Integrale de rallies es un auto legendario que domino la categoría WRC a fines de los 80s ganando 46 rallies en total y logrando el titulo de constructores nada menos que por 6 años consecutivos, desde 1987 a 1992
Versión de calle
Después de cancelar el nombre GT-R en 1973 debido a una crisis económica internacional, en 1989 Nissan lo hace renacer con el chasis E-BNR32 (comúnmente abreviado a R32), diseñado para competir en el Grupo A. Nismo, la división deportiva de la firma, decide que el auto será 4WD Para ello, le incluye su impresionante sistema de tracción y control del torque ATTESA-ETS (Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain- Electronic torque split, que en español se traduce como Sistema de Ingeniería de tracción total avanzada con separación electrónica del torque), además se le incluye un sistema de control de dirección muy preciso llamado Super HICAS
El motor es el ya muy famoso RB26DETT de 2.6 litros twin turbo y potencia declarada de 280 hp (se presume que su potencia real superaba los 300), considerado por muchos (me incluyo) como el mejor fabricado por la industria japonesa ya que modificado se probó que podía soportar más de 1300 hp. El GT-R hacía de 0-100km/h en 4.8 segundos, poniéndolo a la par de un Ferrari 355.
La versión de carreras del Grupo A lograba 550 hp sin hacerle cambios internos importantes. En esa categoría el R32 GT-R ganó tantas carreras (todas las que se disputaron, 29 seguidas) que la categoría fue eliminada porque nadie quería competir con “el monstruo”. De ahí deriva su seudónimo de “Godzilla”. Uno de los mejores deportivos de todos los tiempos, que demostró que los deportivos no eran solo propiedad exclusiva de firmas alemanas o italianas.
Version de calle
El Audi Quattro fue un grandioso auto de calle y uno de los mas importantes autos de rally de la historia. Es considerado como el primero en tomar ventaja de los cambios en las reglas de competición que permitían el uso de tracción integral para competir.
El motor original era un 2.1 litros turbo con intercooler, de 5 cilindros en línea (10v) que producía 197 hp, aunque en 1987 fue modificado a un 2.2 litros 5 cilindros en línea (20v) que producía 217 hp y lograba una velocidad máxima de 230 km/h
El Sport Quattro, versión de homologación para el auto de rallies, era una versión especial de menor peso y especificaciones muy mejoradas que lograba nada menos que 302 hp en su versión de calle, de la que se fabricaron sólo 224 unidades.
En rallies, el Quattro dominó los comienzos de la década de los 80s con las evoluciones A1 y A2. Este auto de carreras lograba una potencia de 350 hp ya ese entonces, lo que vaticinaba lo que se vendría posteriormente. En 1984 surge el Sport Quattro, que en su versión de rallies lograba nada menos que 444 hp y a fines de ese mismo 1984 surge el Quattro definitivo: El Sport Quattro S1, que declaraba una potencia de 470 hp, sin embargo como el turbocompresor utilizaba un sistema de aire recirculatorio, en los momentos de mayor potencia lograba superar los 500 hp, convirtiéndose en una verdadera bestia de las competiciones, casi sin rival hasta la aparición del no menos mítico Peugeot 205 T16
Por uno u otro motivo estos autos quedaron fuera de los 10. Algunos porque su marca ya estaba representada en el ranking, otros porque no eran en absoluto malos sino a mi entender otros debian estar en el top 10, pero cualquiera de estos eran grandes autos de la década y no puedo dejar de mencionarlos...
La Testarossa es otro Ferrari historico de los 80s, producido desde 1984. Montaba un 12 cilindros en línea de 385 hp. Fue un automóvil que obtuvo numerosos premios y gano muchos adeptos desde su fabricación.
Ford RS200
Version de calle
Version de calle
El RS200 es un auto de homologación de la versión de que se uso en el antiguo Grupo B de rally, al igual que el Porsche 959 entre otros. Poseía motor central, 4WD y la potencia provenía de un 1.8 turbo que lograba 250 hp en su versión de calle y entre 350 y 450 hp en la versión de grupo B. Fue reemplazado años mas tarde por el Escort Cosworth
La segunda generación del RX-7, el llamado comúnmente FC o “RX-7 Savanna” en Japón abrio el camino para la consagración del FD como uno de los grandes deportivos de los 90s. El FC venia en version NA (160 hp) y turbo (200 hp), con el motor rotativo 13B histórico de la marca. Es uno de los grandes protagonistas de Initial D
Versión de calle
El AE86 u 86 es el auto principal de Initial D, del que ya se ha hablado extensamente en este blog. Poseia el motor 4A-GE clasico de Toyota en los 80s y fue un auto muy utilizado para las carreras, tanto amateur como profesionales, al punto tal de que se sigue usando al día de hoy en algunas competencias. Las razones por las que queda afuera es porque decidi incluir al mr2 en su lugar, con las razones expuestas en la explicacion de dicho auto en el top 10
La famosa maquina del tiempo de “Volver al futuro” era un auto de carroceria de acero inoxidable, con puertas gaviota diseñado nada menos que por Giorgetto Giugiaro. Tenia un motor 2.8 litros V6 de 170 hp. Alrededor de 9 mil Delorean fueron fabricados hasta 1982, cuando ceso su producción.
Potente auto con algunas caracteristicas no muy frecuentes de ver en Porsche, como motor delantero, V8 y de alta cilindrada (4.5, 4.7, 5 y 5.4 litros). Con estas specs entro como anillo al dedo en el mercado norteamericano, donde se vendió muy bien durante décadas. Se rumorea un nuevo 928 para el 2011
Deportivo ingles de comienzos de los 80s el TR8 era un traccion trasera que era propulsado por un poderoso V8 de 3.5 litros, por lo que recibio el apodo de “Corvette británico”
El XJ-S y su version cabrio el XJ-SC (que aparecio en 1983) fueron hermosos deportivos con la impronta y clase que tienen siempre los Jaguar. Usaban un 3.6 litros de 221 hp (201 hp en lugares donde habia reglamentaciones contra emisiones de gases). Este auto tambien tuvo una version especial limitada con un motor V12 5.3 litros de mas de 300 hp entre 1988 y 1989
El GTV-6, una version del GTV con un motor V6 2.5 litros fue producida entre 1980 y 1987, siendo uno de los mejores deportivos de la marca italiana en la década
Espero les haya gustado, cualquiera de estos podria haber sido numero 1 del ranking los 80s fueron una epoca de autos grandiosos (sino fijense cuantos autos con versiones deportivas exitosas!)
En breve mas novedades, saludos
2 comentarios:
Excelente como siempre :D
Me encanta la dedicacion de tus informes jejejje!
Y tambien como hemos discutido hace unos dias sobre esos autos y cuales merecian estar jajaja
somos freaks d los autos lol
mi corazon con la F40 :D
Me quedo totalmente con el mr2 y el fc, aunque porhay en mi pais de colombia he visto muy poco el mr2, con una simple vista se nota la lijeresa que tiene; y el toyota supra tambien lo he visto por hay, solo una vez xDD.
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