Social Icons

martes, 17 de julio de 2007

Records de velocidad automotriz en tierra


Tras la invención del automóvil, la misma naturaleza competitiva del hombre lo llevó a buscar la mayor velocidad posible: ese empeño del ser humano por sobresalir hizo que las pruebas de velocidad comenzaran cuando los autos recien empezaban a tomar algo de presencia en el mundo y aun antes del mítico Ford T. Aquí les presento un resumen de los más importantes récords de velocidad automotriz en tierra desde los inicios hasta hoy...

1898: El pionero, el francés Gaston de Chasseloup-Labat, marca el primer record de velocidad en tierra registrado, con 63.15 km/h


1899: El belga Brandon Kesler supera el record de Chasseloup logrando 66.66 km/h. Otro belga, Camile Jenatzy logra 80.35 km/h. Gaston de Chasseloup-Labat vuelve a tener el record con 92.78 km/h y nuevamente Jenatzy, con su auto "La Jamais Contente" logra 105.94 km/h, siendo el primero en superar los 100 km/h

1899-LA JAMAIS CONTENTE (BELGICA)

NOTA: Hasta este record de Jenatzy se usaron autos con Motor eléctico


1902: El frances Leon Serpollet con el primer auto con motor a vapor logra 120.8 km/h. Ese mismo año se siguen batiendo los records: el norteamericano Vanderbilt logra 122.44 km/h, el frances Fournier 123.28 y el tambien frances Augières 124.13 km/h


NOTA: A partir del record de Vanderbilt comienza la era de los records de autos con Motor a combustión interna que se extendera casi ininterrumpidamente hasta la mitad del siglo XX


1903: El belga Arthur Duray logra 136.36 km/h


1904: El frances Louis Rigolly supera los 160 km/h


1905: El frances Victor Hèmery logra superar los 175 km/h


1906: El norteamericano Fred Marriott con un auto con motor a vapor superar la barrera de los 200 km/h logrando la impresionante velocidad para la epoca de 205.44 km/h

1906-STANLEY STRAMER (EEUU)

1919: El norteamericano Ralph Di Palma pulveriza el record marcando 241 km/h con su Packard 905

1919-PACKARD 905 (EEUU)

1925: El británico Malcolm Campbell en su "Blue Bird" marca 242.79 km/h.


1927: Campbell intenta nuevamente y logra 281.44 km/h. Ese mismo año el también británico Henry Segrave, con su Sunbeam, logra 326.66 km/h

1927-SUNBEAM (EEUU)


1929: Segrave vuelve a la carga y mejora su propio record llevandolo a la cifra de 372.66 km/h

1931-35: Campbell bate consecuitivamente el record durante estos años logrando en 1935 444 km/h.

NOTA: Campbell bate los récords en una playa (Daytona Beach, EEUU)

1937-38: El británico George E. T. Eyston logra 575 km/h

1939: Otro británico, John Cobb, logra 595 km/h

1947: Luego de la interrupción por la Segunda Guerra Mundial John Cobb, con su "Railton Mobil Special" llega a los 633 km/h

NOTA: A partir de 1964 comienza la era de los records con Turbo jet y cohete

1964: Donald Campbell, hijo de Malcolm Campbell, sigue las sendas de su padre y en un supermejorado "Blue Bird" impone 644 km/h. El mismo año, dos norteamericanos quiebran claramente el récord. Craig Breedlove en su "Spirit of America" logra 846 km/h y Art Arfoons 875 km/h. Empieza la búsqueda hacia los 1000 km/h

1964-SPIRIT OF AMERICA (EEUU)

1965: Art Arfoons casi llega a los 1000 logrando una velocidad de 927.872 km/h. Craig Breedlove estuvo aún mas cerca: logro 966.574 km/h


1970: Por fin se superan los 1000 km/h. Lo hizo el británico Gary Gabelich en su "Blue Flame", un cohete con ruedas logrando 1001 km/h. Alcanzada esta marca, empieza la búsqueda de superar la velocidad del sonido (aproximadamente 1200 km/h)

1970-THE BLUE FLAME (GRAN BRETAÑA)



1979: El británico Stan Barret, con el Budweiser Rocket rompe el récord de Gabelich, alcanzando supuestamente 1174 km/h pero este record no es validado.


1983: El britanico Richard Noble logra con su Thrust2 turbojet la impresionante velocidad de 1019.47 km/h record que se mantuvo por casi 14 años

1983-THRUST (GRAN BRETAÑA)

1997: Luego de varios intentos (entre ellos uno de Breedlove que llegó a "apenas" 1017 km/h), por fin se logra superar la velocidad del sonido. El 13 octubre de este año Andy Green, piloto de la RAF (Royal Airforce-Real Fuerza Aérea Británica) montado en el Thrust SSC (Supersonic), auto con forma de avión impulsado por dos superturbinas Rolls Royce, rebasó por 8.5 km/h la barrera del sonido. La velocidad calculada a batir en el desierto de Black Rock, Nevada (EEUU), era de 1221.2 km/h. La máxima velocidad alcanzada por Green fue de 1227.9 km/h, actual récord del mundo


NOTA: Cabe destacar que ni bien regresó el piloto inglés a la llegada fue aclamado por sus mecánicos sin siquiera medir el tiempo ya que, al superar la barrera de sonido, se emite una explosión debido a las diversas fluctuaciones, sonido que fue escuchado por todos.

1997-THRUST SSC (GRAN BRETAÑA)


VIDEO: Aqui un video muy bueno del Thrust SSC (Aclaracion: quien realizo el video hizo mal el traspaso de millas a kilómetros: 763 millas por hora equivalen a 1227.9 km/h)


??? - BLOODHOUND SSC (GRAN BRETAÑA)


El Bloodhound SSC es el nuevo proyecto de Richard Noble para batir el récord de velocidad en pista. Con un equipo en el que se incluye nuevamente al piloto Andy Green, el Bloodhound se ha trazado el objetivo de llegar primero a las 800 millas/hora (1.287 km/h), luego a las 900 millas/hora (1.448 km/h), para finalmente lograr su objetivo final de 1.000 millas/hora (1.609 km/h, Mach 1,4)


Para hacerlo utilizarán tanto un motor EJ200 (el del Eurofighter Typhoon), un propulsor cohete y hasta un motor V12 de 800 caballos de fuerza para la bomba de combustible y como motor de arranque del turboreactor. Este modelo, al año 2013, aún se encuentra en fase de prototipo.


Opinen, comenten...saludos!

6 comentarios:

Belial dijo...

Muy buen informe eh!
La verdad que siempre es gratificiante leer tanta buena info del mundo motor y por supuesto.. de initial D :D

moto fashion dijo...

Bueno, pues me sirvió tu informe para el reto Mazda sobre Gary Gabelich, ahora espero poder dar con la pista.

Alvaro Hernando Toquica Bravo ........... atoquica@gmail.com dijo...

Amigo, incluye en tu interesante blog el Bloodhound SSC que apunta a las 1.000 Mph (1.609,344 o Mach 1.4) en 2011. Este equipo dirigido por Richard Noble (director del trust2 y trust SSC) cuenta de nuevo con el piloto, Andy Green.

Javier dijo...

He estado actualizando el blog y tambien actualice este tema con algo de informacion sobre el Bloodhound SSC, como bien comentaste Alvaro

Saludos

Anónimo dijo...

Es una pasada que en 1898 la velocidad maxima alcanzada fuera 63.15 km/h y la gente de essa epoca, los constructores del cohce y al pìloto lo tomarian como loco y aora esa velocidad se alcanza con una minimoto y sin problemas, ¿entonces? esas velocidades de 1500 Km/h o más, luego, en tiempos futuros, las cojeremos, !y sin problemas¡
La tecnologia avanza más rápido que cualquier "coche" de esos.
Otra cosa alguien me puede decir si es cierto esto: ¿Es verdad que un coche más concretamente el "pajaro azul" se desintegro y no hay rastro aun del piloto y del prototipo?

Anónimo dijo...

Son re maricas, eso no es un auto, que doble si es un auto.

Es lo mismo si anda a control remoto si el volante esta soldado y manejan todo desde afuera.

Este es el arte de gastar plata al pedo, con lo que vale le podrian dar de comer a los niños de africa.

 

Sobre mí...

Mi foto
Cordoba Capital, Cordoba, Argentina
Lic. en Turismo, hincha de Belgrano, fanático de los autos (sobre todo clásicos), de Initial D y del metal

Seguidores del blog