Social Icons

sábado, 5 de septiembre de 2009

Deportivos de marcas generalistas



Está claro que las marcas en el mercado automotor (salvo algunas excepciones, claro) no están dedicadas exclusivamente a un nicho de mercado específico. Marcas generalistas como Renault, Peugeot, Fiat o Ford, entre otras, han lanzado modelos para intentar entrar en el sector de los autos de representación, pero tambien han incursionado ocasionalmente en el segmento de los autos deportivos. A continuación, un repaso de los automóviles deportivos que prueban que estas marcas no se contentaron con hacer simplemente autos familiares...








Nota



Me olvide de aclarar algunas acotaciones sobre mi seleccion por falta de tiempo cuando postee. Para el listado consideré exclusivamente autos que fueron vendidos como categoría automóviles deportivos con dos excepciones, el Camaro y el Mustang (pony cars), por su historia.


Este criterio de selección excluye cualquier version más o menos deportiva de un auto normal de calle, vendido originalmente en otra categoria (entre otros el Clio Williams, el 205 T16, el Golf GTi, el R5 GT Turbo), porque quiero hablar de autos fabricados desde su concepción como deportivos por estas marcas generalistas.


Tambien debo aclarar que las marcas que aqui listo son lo que aqui en Argentina se considera como firma generalista, tomando tambien a Opel porque aqui se venden como Chevrolet varios modelos Opel, como el Astra, el Corsa o el Meriva. Puede que otras marcas como Seat u Honda sean generalistas en Europa, pero en mi pais sus autos vienen importados a precio dólar...







Chevrolet Corvette




No les voy a contar su historia todo al que le gusten los autos sabe de que se trata e incluso muchos podrán identificar de qué generación y hasta año es el “Vette” de la foto. GM lo viene fabricando desde 1953 y es, a mi juicio, casi el unico auto norteamericano al que se lo puede llamar “auto deportivo” según los estándares mundiales. Un verdadero mito



Chevrolet Camaro




Todo un símbolo de GM, el Camaro es un modelo que se ha fabricado durante más de cuatro décadas y que actualmente va por la 5ta generación. Técnicamente no es un deportivo, sino un Pony car, categoría inventada por su acérrimo rival, el Ford Mustang, en 1964. El nombre viene porque estos autos eran “pequeños” (para los estándares de Detroit, no para el resto del mundo). Tenían por regla general, como el Mustang, un V8 sediento de combustible al frente, relativamente poco peso y una enorme cantidad de potencia….



Opel Speedster/Vauxhall VX220




Este deportivo de motor central y techo targa se presentó en el año 2000. Fue construido por GM Europa, en versiones con volante a la derecha y a la izquierda. La version de volante a la derecha, lógicamente, se hizo solo para el mercado del Reino Unido, donde se lo vendió con el nombre de Vauxhall VX220, mientras uso la marca Opel en el resto de Europe. El auto tiene mucho en comun con el Lotus Elise, no solo las partes sino el hecho mismo de que fue fabricado en la planta que Lotus tiene en Norfolk. Como se puede esperar de un auto asi, ofrece un buen manejo, razonable potencia (tenia un 2.2 litros NA de 150 caballos y un 2 litros turbo de casi 200) y un buen precio por el producto.



Opel GT



Primera generacion



Segunda generacion



El Opel GT es un deportivo con dos generaciones bien distintas. La primera era un deportivo de los 60s con muchos logros en competición, cuya version de calle era un coupe tracción trasera con un 4 cilindros de 1,9 litros y 90 caballos


La segunda generacion del Opel GT es un roadster fabricado por GM, que comparte la plataforma Kappa de GM con el Pontiac Solstice y el Saturn Sky (en realidad el GT es la version de Opel del Sky). Tiene un 2 litros turbo, que ofrece unos 260 caballos







SM




Coupe de alta performance de Citroen, fabricada entre 1970 y 1975. Fue el intento de unir la sofisticada suspensión de Citroen con un motor Maserati (empresa que habia sido comprada por Citroen en 1968), con el objeto de crear un verdadero auto de gran turismo. El SM era el auto emblema de Citroen de la epoca y competia con otros gran turismos de prestigiosas marcas como Jaguar, Lotus Ferrari, Aston Martin, Alfa Romeo y Porsche. Tambien fue la forma de demostrar que se podia poner potencia y prestaciones a un auto de tracción delantera.


No todas eran rosas sobre el auto, claro: el motor de origen era un V8 de Maserati, al cual se le eliminaron dos cilindros para convertirlo en un V6, sin modificar el ángulo de la bancada, con lo que quedó en unos inusuales 90 grados, lo que traía problemas de balance. El SM es otra de las muestras de innovación de las que ha hecho gala Citroën, y de la falta de fiabilidad que muchas veces caracterizó a estos modelos



GT by Citroen




Deportivo presentado como concept en el Salon de Paris 2008, este auto es fruto de una colaboración entre Citroen y la empresa japonesa Polyphony Digital, creadora de los juegos Gran Turismo. En Junio de este año Citroen anuncio que el GT seria fabricado para la venta en un numero muy reducido: solo 6 unidades y a un precio tremendamente exclusivo. Aunque el concept tenia un motor a células de combustible de hidrógeno que otorgaba unos 780 caballos es altamente improbable que se use este tipo de alimentación, aunque Citroen no se ha expresado sobre el tema aun







8V




Deportivo no muy conocido fabricado por Fiat desde 1952 a 1954, su nombre proviene de una variacion de V8, nombre que Ford ya habia registrado. El 8V tenia un V8 de sólo 2 litros de cilindrada y unos más que respetables 105 caballos, que originalmente iba a ser colocado en un vehiculo de lujo cuyo proyecto se descartó. Se produjeron solo 114 unidades cuando la produccion cesó en 1954 pero increiblemente siguió ganando el campeonato de turismos italianos de 2 litros hasta 1959. Otro detalle: varios autos fueron carrozados por Zagato, Ghia y Vignale



8V por Vignale



8V por Zagato



124 Sport Spider




Llamado tambien 2000 Spider o Pininfarina Spider Azzura, este es un convertible 2+2 diseñado por Pininfarina (que le dio una carrocería soberbia) y vendido desde 1966 a 1985. La mayoria de los autos fueron vendidos en el mercado de los EEUU. Como motor mas potente tenia un 2 litros con compresor de 133 caballos, motor llamado Volumex y ofrecido cerca del final de la produccion, realmente raros.



Dino

Version coupe



Version spider




El Fiat Dino es un deportivo fabricado entre 1966 y 1973, siendo básicamente un paso intermedio en la creación de las Ferrari V6 vendidas con la marca Dino en los años subsiguientes. Tambien sirvió para homologar los motores V6 Ferrari para ser usados en competiciones de Formula 2. Desde 1969 se vendio con su motorización mas potente: un 2,4 litros de alrededor de 180 caballos



X1/9




Deportivo diseñado por Bertone, el X1/9 fue el primer deportivo de motor central de precio accesible. A menudo el auto es referido como un "baby Ferrari". A pesar de ser un automovil de grandes cualidades dinámicas es objeto de muchas criticas por problemas como oxidación prematura, rápido desgaste de la transmisión y mal balance de pesos, a pesar de tener el motor en el medio. El motor no era el mejor tampoco y entre los fanáticos del modelo se popularizó el cambio por un motor Lancia 2 litros y más tarde, por el motor de un Uno Turbo. El X1/9 fue vendido como Fiat en sus inicios y luego vendido como Bertone hasta el fin de su fabricación, en 1989



Coupe




El Coupe fue fabricado por Fiat entre 1993 y 2000. Tenia un característico diseño y un buen motor, especialmente el tope de gama que tenia un 2 litros, 5 cilindros (20 v) turbo de 220 caballos



Barchetta




El ligero Barchetta era un roadster que Fiat fabricó entre 1995 y 2005, basado en el chasis del Fiat Punto de primera generación. Tenia un 1.8 litros NA que otorgaba aproximadamente 129 caballos







Mustang




El auto que creó la categoría “Pony cars” fue uno de los mayores éxitos de autos deportivos hechos por una firma generalista, tal es asi que el Mustang fue el lanzamiento más exitoso de Ford desde el Modelo A. Un caballo brioso que paso por momentos malos en la crisis internacional del petróleo, pero que siempre se las rebuscó para seguir cabalgando…



RS200




Deportivo de motor central y traccion integral, el RS200 fue un auto de homologación construido por Ford para cumplir con el reglamento del grupo B, que exigia que se hiciesen 200 autos de calle del modelo que se usaria para competición.



GT




Inicialmente creado como homenaje al clásico GT40, el Ford GT se inicio como prototipo para el centenario de Ford pero finalmente pasó a producción, respetando el espíritu del auto original y también la ubicación de su motor, central-trasero. Potencia no le faltaba: un poderoso V8 5.4 litros con supercharger de 550 caballos, que le permite ir de 0 a 100 en solo 3.7 segundos y llegar a nada menos que 330 km/h de velocidad máxima







RCZ




En el salon de Frankfurt de 2007 Peugeot presento un prototipo que atrajo la atención del publico y de la prensa, un coupe llamado 308 RCZ Concept cuyas lineas evocaban al Audi TT. Pocos creian que saldria de su fase de prototipo pero Peugeot ha confirmado su fabricación en serie y su venta a partir de la primavera europea del 2010. El auto finalmente se llamara RCZ, sera un coupe 2+2 que pretenderá captar publico que gneralmente no compra Peugeots y busca asi posicionarse por encima de sus competidoras generalistas, como Renault por ejemplo. Peugeot no ha anunciado aún la mecánica que llevará el RCZ, pero se rumorea un 1,6 litros turbo de unos 218 caballos







Renault-Alpine GTA/A610




Alpine es una firma francesa siempre relacionada con Renault, durante mucho tiempo fueron una empresa independiente que utilizaban partes Renault pero para la epoca de la fabricación del GTA (conocido tambien como A610) Alpine estaba bajo control de Renault. El 610 era una version mejorada del A310, deportivo de Alpine de los 70s. Era un auto de gran diseño y uno de los autos más aerodinámicos de la época. Su version mas potente tenia un V6 de 3 litros turboalimentado que alcanzaba los 200 caballos de potencia máxima



Spider




El Sport Spider (tambien llamado simplemente Spider) es un roadster fabricado por Renault Sport (subsidiaria de Renault) entre 1996 y 1999. Su chasis es de aluminio y su carrocería es de compusto de plástico, por lo que es realmente ligero (solo 930 kg) Este roadter tenia el motor 2 litros proveniente de un Clio Williams, con lo que producia aproximadamente 150 caballos







2000 GT




Primera respuesta de Japón a los deportivos europeos, poseía un motor modificado por Yamaha en un chasis similar al del Lotus Elan. A pesar de tener mucho éxito en competición fue un total fracaso en ventas debido a su elevado precio.



MR2




Conocido como “El cohete de bolsillo”, el MR2 fue una sorpresa de Toyota, firma generalista japonesa conocida por sus autos familiares y de precio razonable. El MR2 era un deportivo de bajo costo, con motor central y tracción trasera, del que resaltaba su ligereza (998 kg), a lo que se sumaba una potencia razonable (versiones de 130 y 145 caballos en Japon, potencias algo menores en Europa y EEUU por las restricciones ambientales). Es un auto muy modificado, incluso hay kits para convertir su apariencia en un Ferrari 355...



Supra




El Supra era un gran turismo producido por Toyota desde fines de los 70s, aunque es llamado “Celica Supra” hasta la 4ta generación (Mark IV) de 1993 en la que pasa a ser un deportivo y su nombre se abrevia simplemente a “Supra”. Esta versión, que se fabricó hasta el año 2002 con mucho éxito tenia como motor más potente un twin turbo 2JZ-GTE que producía 280 caballos declarados (aunque se especula que su potencia real era de 320 caballos)







Volkswagen Karmann Ghia Type 34




El Tipo 34 es un modelo único y raro producido por el talento combinado de tres compañías: Volkswagen, Carrozzeria Ghia y Wilhelm Karmann Coachwerks. En 1961, cuando comenzo su construccion, era el VW más rápido, lujoso y caro de todos. Hoy en día, el Tipo 34 es considerado como una coupé rara de colección.



Volkswagen-Porsche 914




El 914 era un deportivo de motor central fabricado y vendido conjuntamente por Volkswagen y Porsche desde 1969 a 1976. Este auto es reemplazo del Karmann Ghia Type 34 y del Porsche 912, vendiendose en formato targa y coupé. Tenia como motor desde 1973 un 2 litros de 95 caballos que permaneció hasta los primeros modelos de su sucesor, el Porsche 924 (que, aunque fue originalmente pensado como un coupe para Volkswagen, termino siendo finalmente un auto desarrollado por Porsche con ese motor VW anteriormente mencionado)



Volskwagen Scirocco



Primera generación



Segunda generación



Tercera generación



El Scirocco es una coupe deportiva creada por Volkswagen que tuvo dos generaciones entre 1974 y 1992 y se reintrodujo con una tercera generación en Agosto del 2008. El Scirocco de la primera generación se podía considerar una versión coupé del Golf ya que compartia plataforma y motores con él, pero a principios de los '80 se estaba empezando a quedar obsoleto y un rediseño no se hizo esperar, saliendo asi una segunda generación del modelo, que se vendió hasta 1992. La motorizacion mas potente de esta segunda generacion era un 1.8 litros 16v que rendia 139 caballos sin catalizador.


En el año 2008 VW revivió al modelo con un restyling muy moderno y con los motores clásicos del grupo VAG, siendo los mas importantes el 2 litros de 200 caballos y el 2 litros turbodiesel de 140, con alimentación por common-rail. Una versión aun más deportiva se espera para el 2010, con el Scirocco R, que tendría unos 265 caballos


Espero les haya gustado, en breve más novedades, saludos :)

9 comentarios:

Asier Ansola dijo...

Buenas yo soy de españa y primero felicidades los articulos que pones suelen ser muy interesantes pero en este tas saltado bastantes coches europeos que no as puesto por ejemplo: Renault 5 GT Turbo Era un motor 1.4 con turbo o el antiguo R5 Turbo 2, Clio 16v q contaba con un motor 1.8 de 140 cv o el Clio Williams una Edicion Especial de cuando renault andaba con williams en la F1 contaba con un motor 2.0 de 150 cv, Clio sport en sus versiones de 170 180 y 200 cv, luego peugeot 205 T16, 405 T16... En fin q hay muchos mas xD

saludos

Javier dijo...

Quizas me falto aclarar (por falta de tiempo) que solo consideraria autos de concepcion deportiva, eso excluye cualquier hot hatch (como el R5 GT turbo, el Golf GTi, el Clio Williams y otros). Tampoco tome en consideracion versiones mejoradas de autos normales de calle, eso incluye entre otros al 205 T16 (sigue siendo un 205). En su mayoria busque autos que estuviesen categorizados como autos deportivos

Saludos :)

Facundo dijo...

Hola javier
Veo que hiciste el post mas rapido de lo que pensé :P
Excelente resumen por cierto jeje
Unos detalles para agregar a tu info: el Opel GT es mas reconocido por su modelo original de 1968, un auto liviano, de 67 a 102hp y una lineas muy estilizadas para su epoca.
Otro detalle, es sobre la superioridad del MR2, auto que incluso tuvo versiones potentisimas de mas de 200 hp (un 2.0L turbocharged de 242hp como top de la gama) y siempre destaco por su gran estabilidad y manejo :)
Saludos y nos estamos hablando!

Jose dijo...

Hola,
creo que en Volkswagen te falta poner el Scirocco. Este coche salió a la venta en el año 1974 con motores de entre 50 y 110 cv. La segunda generación se comenzó a vender en 1982 con motores de hasta 139 cv. Las ventas continuaron hasta 1992. En Agosto de 2008 se lanza la nueva generación del Scirocco con motores de hasta 200 cv.

Javier dijo...

Buen punto Jose, me habia olvidado del Scirocco. Ya edite el post colocándolo, gracias por tu comentario

Saludos

Anónimo dijo...

Buenas, la verdad hecho de menos a unos cuantos en la lista, en especial los Costworth y RS de Ford pero claro si evitas los deportivos o versiones deportivas de coches "normales" tiene su lógica.

El que si te falta es el Toyota Celica, que ese si que tuvo una concepción deportiva exclusivamente... que tiempos en los que Toyota hacía coches de verdad... ja ja

Saludos

Wilson dijo...

I recently came accross your blog and have been reading along. I thought I would leave my first comment. I dont know what to say except that I have enjoyed reading. Nice blog. I will keep visiting this blog very often.


Wilson

http://cardrawing.net

Anónimo dijo...

Hola. Llego un poco tarde, pero me gustaria aportar un par de modelos que fueron muy apreciados en su época: el Ford Capri y el Opel Manta

Anónimo dijo...

No voy a entrar en lo que considero deportivo y lo que no , por que supongo que ahi influye mucho la opinion personal. Pero asi a bote pronto y guiandome por los que has puesto, creo que se podrian añadir, los mitsibishi eclipse y 3000 gt, vw corrado, Opel manta y calibra, Alfa romeo gtv y spider, Ford probe, Toyota celica...Pero bueno no pasa nada, no lo digo por criticar ni mucho menos. Es mas te felicito por que me parece un gran post, y una excelente pagina la tuya. (desde que la he conocido la visito a diario).


Solo un apunte. El renault alpine A610 tenia 250 cv y no 200 como pone el articulo. Ese coche me gusta desde pequeño, y el unico que he podido ver, fue de pequeño en un concesionario Renault.


Saludos.

 

Sobre mí...

Mi foto
Cordoba Capital, Cordoba, Argentina
Lic. en Turismo, hincha de Belgrano, fanático de los autos (sobre todo clásicos), de Initial D y del metal

Seguidores del blog